2日目もカレーであまり違いが無いので
40系ヴェルファイアPHEVに1年半くらい乗ってみての感想など。
（旅行前から洗車してないです）
走行距離は27015キロ 一月約1500キロペースですね～
1日平均50キロくらいですが乗らない日もあるので、長距離の
旅行で一気に増える感じです。
今年のこれまでの一月ごとの走行距離と燃費
走行距離が多い月は燃費が下がりますが、実際は電気代もあるのでそこまで大きくは
変らないです。
PHEVのシステムはクラウンスポーツと大きな差は無いと思うので車重が重い分
走行可能距離はカタログ値で73キロ、これはもう少し増えてほしいですね～
基本遠出しなければ電気自動車みたいに使ってますが。
エアコン使わない時期で平坦な道ならカタログ値くらい走れるか？
冬は暖房使うと50キロくらいしか走れないかも？
一応エアコン切ってると走行可能距離は今は93キロと表示されますがそこまでは走らないと思います。
マイナーチェンジでは120キロくらいになるのでは？
電気自動車運転したことある人はまだ少ないと思いますが
馬力の割に出だしの加速は凄く良いです。
回しても音がうるさくないのでついついある程度加速しちゃいますね～
テスラなら馬力もあるのでそれはもう危険な加速なのでは？
多分ハイブリッド走行は306馬力ですがEV走行は200馬力ちょっとだと思いますが
調整されてるのか実用域では馬力の差は殆ど感じないです。
EV走行の方が自分の場合快適なので普段はEV走行で使い
遠出の時はHV走行主体で使っています。（帰るまでにはバッテリーをほぼ使うようにしています）
又今回みたいな暑い時期は車中泊用に走行中チャージしてバッテリーを貯めます
でも走行可能距離65キロくらいまでしかたまらないようです？
HV走行にした場合ある程度最初はバッテリー使いますがそれ以降はあまり変化が無くなります。
でも待機中エアコンかけてると段々バッテリーが減ってしまうので。
40系になりかなりドライバーズカーになっていますが
同じ40系でもHVの方が少し軽快な気がします。
車重が重くなりましたが重いバッテリーが下の方にあるので
比べると少し重厚な乗り心地です。速度制限があるので大幅に速度違反しない限り峠道でも
ミニバンだからと言うのはない感じで、見晴らしも良いので運転しやすいですね～
妻も40系になってから良く運転してくれるようになりました。
馬力のある車は飛ばすためと言うより運転が楽なんですよね～
要望は
燃料タンクが47リットルしか入らないので60リットルくらいにしてほしい。
助手席のオットマンが復活してほしい。
EV走行距離が120キロ位ほしい。
PHEVは下取りも今一ですがあまりに違いすぎるのでもう後戻りは出来そうもないです。
昼ご飯もカレーにしたので、夜は少し飽きました。
昨日は生ハムサラダにしました。
今日もカレーの予定ですが少し余りそうな予感？
